魔都通勤神奇，九号远航家M95C入手体验

前言：拿到了驾照，买电摩还是买踏板？

电摩和摩托车之争其实自始至终都没有停过，和电动汽车和传统汽车一样，作者长期在汽车行业服务客户，对于这一点还是有着自己的深刻体验，总结到底，需求创造价值，合适自己的就是最好的。

电动摩托车和摩托车相比具有使用成本低。骑行体验升级，同时也和摩托车一样需要持有F照驾驶证才能行使，和普通的两轮电动自行车相比，电动摩托车有着长续航，速度高，配置高，安全配置升级等等优势。所以选择电动摩托车还是燃油摩托车，需要自己考虑自己需要什么？

驾校考试的时候我直接申请的E照，可以驾驶两轮电动摩托车，两轮摩托车，而D照可以驾驶所有的摩托车，包括三轮摩托车，而如果你只是需要驾驶50CC以下的踏板摩托车或者电动摩托车，则需要持有F照才可以驾驶。建议大家一定要经过驾驶培训才能安全骑行电动摩托车。

九号电动车我手头一直在使用的九号电动车C40 ，对于九号的产品还是非常的信任，特别是电动车的智能化配置，已经让我用了一次就回不去的感觉，比如日常的免钥匙启动，手机开机，座椅感应，脚撑感应，GPS定位寻车等等等等，可以说智能化这一块九号拿捏的非常到位。

九号发布远航家M系列电摩，需要驾照的电动摩托车

前不久九号发布了新款的九号远航家 M 系列，这款电动摩托车定位为全速真续航真智能电摩，搭载 RideyLONG 长续航，续航有效提升 25%+，极速三档 55km / h，最高档位一直保持全速续航状态下还能骑行达到 107km。同时这是一款需要持有F照才能驾驶的电动摩托车，小伙伴不要以为和普通的电动车一样可以随意驾驶。

此外，该系列搭载九号真智能系统，配备 30L 大座桶。基本和市场上的摩托车配置相同，而续航最长的M95C，价格也不过是普通摩托车价格的一半。有了坐桶再也不用担心我的头盔无处安放。

之所以这次发布的电动摩托车定义为远航家，远航家的身上往往具有奥德赛的气质。从哥伦布到麦哲伦，他们都富有冒险勇敢但绝不冒进的性格他们也都是不屈不挠精神的代表。他们都在自己的伟大又漫长征程中，披荆斩棘而无往不前。无论遇到何种艰险，即便道阻且长，也能靠着自身的智慧和强大的素质迎刃而解。

很多同学纠结电摩和摩托车之间大概率是由于续航和使用体验，而九号的这款远航家有三款，M95C的全速真续航成绩可以达到107KM。这里解释以下什么是真续航：

全速真续航是对比一般续航测试标准。M 的续航是从三档全速条件下测试而来，对比一般实验室测试的典型续航，三档全速测试出来的续航数据，更加具有说服力）。 所以我在第一时间选择了续航最高的M95C.

长续航对应远行，远行意味着，给自己一个全新的开始，开始一段充满无限可能的旅程， 要知道普通的电动车出行距离超过单程10KM我们就会有续航焦虑，而摩托车可以在20KM-40KM之间的距离游刃有余，长途摩旅也不在话下，而在都市生活的人群其实更多的是在10KM之类的活动范围。

九号老用户，这次的M95C有哪些不一样？

其实在远航家的三款车型中，可以看到M95C的电池容量最大，在一档全速的情况下，支持145KM 的续航，这个续航已经接近踏板摩托车的续航。除了最大极速低一点之外，的确为是通勤利器。让我们看看这款M95C除了续航还有什么亮点，值得林老师第一时间入手。

要知道M95C的一档全速26KM/H，续航可以到145Kkm，二档全速40KM/H，续航成绩可以达到115KM,在三档全速55KM/H，续航成绩依然可以保持107KM,这已经是非常不错的成绩了。

RideyLONG长续航系统 续航提升25+

这次九号重点突出了为了实现RideyLONG长续航，九号M95C升级了L级电控和无刷电机。L级电控顾名思义L=LONG=长续航。按照九号官方描述，L级电控通过全方位优化控制算法，精密驱动电机工作，精准调节电力输出，提升能效比，降低电力损耗的同时进一步提升动力输出表现。

通过轮胎科技高性能无刷电机与电控调优的协调配合，实现续航 25%+的提升（提醒一下注意：是三者协调配合才可以实现长续航）

九号M系列一共拥有M80CM85C和M95C三种型号，从型号上便能清晰了解到M95C是目前系列中最高端的车型。而尾部带C也就意味着采用的是铅酸电池。九号M95C电摩拥有18906651165mm的车身尺寸，轴距为1360mm，单车重量约125Kg，属于一款大体量电动摩托车，而车身足够大也就意味着它很能装。

操作和摩托车类似，简单易上手

九号M95C由于定位是电动摩托车，所以在设置上和摩托车的设置类似，双跳，远近光，档位切换，定速巡航，转向灯等等一应俱全，甚至连点火按键都做了配置。

新手上路在上海的话需要持有F照，或者E照才能骑行，所以建议大家一定要去考一个驾照，熟悉安全驾驶电动摩托车。不要无证驾驶哦。

豪华大显示智能仪表，相比指针充满科技感。

九号M95C的车显仪表比较清晰，不管是夜晚骑行还是日光下骑行都可以看得比较清楚，液晶屏幕显示的内容也比较丰富，包括车子的灯光状态，电力显示，骑行实时速度，时间，车子的灯光等等。

九号M95C的后视镜设计的比较宽大，实时在路上骑行的时候可以很好的观察后面的车辆行使状态，在变道的时候不需要时不时的扭头去观察，提高了骑行的安全。

雷厉风行，能量充沛。

其实九号一直在电机方面有着自己的技术沉淀，而在电动车里面核心的技术是电机的技术，九号定制高性能无刷电机可以实现高速高效输出，低速高效小电流大扭矩输出，高效率平台宽，续航里程长！

九号M95C的轮毂电机的定子采用了高性能的硅钢片材料，铁损低，发热更小，产品一致性好，效率更高 ，日常骑行效率高更省电 同时还有具有体积小重量轻的优势---可有效的减少 5~10%的体积空间 减少 5~10%的电机重量 。

采用了30L大座桶配置，全盔都是不是问题

作为一个每天骑行的同学来说，对于一辆车除了性能还需要不考虑储物空间，对于我之前骑行的踏板摩托车来说，坐桶就是非常方便的存在，可以放全盔，雨衣，手套，行驶证。

而M95C 和之前骑行的电动车不同的时候，电池设计在车子的底部，而座位部分则给用户一个超过30L的坐桶空间，这简直是太棒了。

这个坐桶的用途就不说了，可以放头盔，手套，车子的随车证件，口罩，雨衣等等杂物，没有骑行过的同学是不会有感触的。

除了这个坐桶空间超大之外，九号M95C还给了一个前置的储物空间，可以放一瓶水或者是一些日常清洁使用的毛巾，同时还提供一个和摩托车一样的前置挂钩，日常买菜便利神器。

为了让用户乘坐车子的体验升级，九号M95C采用了一体式长坐垫，坐垫材质依旧是双缝线皮质，M95C坐垫材质做了全新升级，透气性疏水性做了提升，同时也提升了牢固的程度，电动车放在室外很容易被猫抓破，这款坐垫到现在依然还是没啥问题

全新设计的车架

九号远航家 M 系列车架大升级，融合摇篮式车架的优点，合理布局管架结构和应力点，优化车身强度抗扭刚性的同时，带来更强循迹性和滤振性，车架振动疲劳寿命可达 100 万次以上。

整体的骑行感受，林老师后面在给大家做一些详细的介绍，得力于车架的升级，车子在避震方面还是比较温和的。同时脚部空间也是足够宽大，175CM的我骑乘舒适感还是可以的。

轮胎有科技，适合多种铺装路面。

为了提升骑行体验，九号在轮胎方面也考虑到，九号M95C使用了九号自有的长续航轮胎，前轮采用的是80/90-12真空轮胎，后轮为3.50-10真空轮胎，九号在轮胎配方上做了升级，采用了低生热胎面配方，能有效降低轮胎在行驶过程中的生热，从而更加节能。

轮胎的纹路也做了升级处理，延续了低滚阻但是却能带来更高的抓地力，让我们在行使或者压弯时能够让车身跟贴近地面，让运动的DNA融进整个车身。

前后高性能碟刹，关键时刻刹得住。

如果你在骑行踏板摩托车，那么你也知道在万元的踏板很多国外的品牌都是前碟后鼓的设计，碟刹的优势让你关键时刻一刹得住，带来急刹急停的体验。但是后鼓刹效果就差一些。所以这次九号M95C给用户保留了前后碟刹的设计，让你在预见紧急情况的时候刹得住。

五级可以调节的避震

和很多刚买摩托车的同学，都希望都更改避震，避震在车辆的行驶中会直接影响骑行的舒适感，主要是体验的避震的软硬和高度，M95C为了适合不同的路面和骑行习惯，在M95C中加了五段可以调节的避震设计，可以适应多种铺装路面，城市乡下都可以畅行。

这个避震可以通过体重，两人骑乘还是单人骑乘，骑行习惯等方面按照用户自己的习惯去调节避震的高度。后减震的行程为61MM，支持最高五档调节。

M95C的前避震采用了油压弹簧减震，骑行超级舒适，能够有效吸收高速行驶过程中的颠簸。一般的沟坎不在话下。过减速驳也比较轻松。

可以装备护杠的设置和后货架的可扩展性

如果经常单人骑行，那么基本除了坐桶的空间之外，我们为了携带更多的东西，都会考虑安装尾箱，M95C原厂搭配了尾部抓手，便于日常简单出行使用。

M95C的尾部设计了护肝扩展自家，如果 你后续有扩展的需求，需要单独购买九号配件，让你的出行空间更大。东西一个都不会落下。实现全车保护及装载拓展 。

其他智能化配置，一个都不能少！

我在使用第一台九号电动车的时候就习惯使用了NFC ，手机解锁的设置，这也是智能化电动车产品和很多传统的电动车相比的便利性功能。九号M95C出厂带有两把钥匙和两个NFC卡片。

九号的感应解锁功能ninebot AirLock AC在之前的九号电动车很多车型都有配置，使用十分的方便。升级了的感应解锁依旧维持了之前一走近，就解锁;一远离，自动上锁的便捷属性。可以完全抛弃机械钥匙，通过手机蓝牙或云端，操控车辆开关机，不同的是，设置更简单了，响应更快速了，连接更稳定了。

除了钥匙感应解锁之外，同时九号M95C电动摩托车提供多种解锁方案：其他解锁方案：NFC 刷卡解锁APP 解锁密码解锁小程序远程解锁智能手表/手环解锁。

RideyGo系统，习惯之后离不开

九号M95C依然支持九号出行APP ，搭配APP可以实现更多的功能，日常我们使用最多的其实就是智能解锁，家庭账号共享，临时钥匙分享，乘坐感应等。

我们家里的一部车其实大都是一家人谁用谁骑，出门忘记带钥匙怎么办，当然可以使用家庭人员共享来使用同一辆车子，只需要用户安装九号出行APP,主绑定人邀请家庭用户，一家人出门不带钥匙都可以骑乘。这点的确是非常的方便。不过需要注意不管是临时邀请用户（1天7天30天）还是家庭用户（长期）仅限三个用户。

在第一次使用APP的用户，APP内部有需要阅读的和操作的步骤，让第一次使用电摩车辆的同学很好的熟悉车子的操作和性能，不需要说明书也可以容易学会。

支持多种智能终端互联，如：Apple Watch / OPPO Watch /HUAWEI watch /小米手环等，让你的数码装备有“用武之地”，也让你的爱车获得鼎力相助的好搭档 。

同时还支持苹果手机的Siri语音控车，内置的一些常用的命令都可以添加到APP内部，使用苹果手机的同学有福了。

远程控制，骑行数据一览无余

九号出行APP除了和车辆进行互动解锁之外，九号出行内部都提供了定位的服务，这个服务首年免费，次年开始收费，用户可以选择使用或者不使用，使用远程定位的好处很多，可以设置安放防止车辆被盗，后者需要被盗之后实时定位自己的车辆位置。都需要九号出行APP的定位服务。

当然定位导航位置信息也可以用户M95C的日常骑行导航使用，当然还可以远程并查看车辆的信息，接收安放报警信息等等。用起来方便，而且收费也不算贵，还是可以接受的。

你还担心电动车会把你丢在路上，这次绝对不会！

全新推出应急骑行模式

其实我在使用了智能电动车之后，有一种感觉就是智能化程度越高，在发现故障的时候会麻烦，特别是在坐桶感应，脚撑感应之类失灵的情况下，车子无法启动和，所以九号在现在的这款车子增加了应急骑行模式，这一点我是没有想到的，要知道之前太太有两次落座感应失灵车子都是货拉拉拖回来家的。

应急模式的原理其实很简单，在紧急情况下，可优先保障基本骑行功能正常运行，并从系统层面暂时关闭智能化服务等其他后台程序，为用车安全加强保障 。等同于关闭所有的智能化设置吗，只保留的电机驱动和刹车能力，让车子可以在应急的时候骑行回家或者是去修理店。

在车辆故障不能正常骑行情况下，可以进入应急骑行模式保障车辆低速行驶，并主动暂时关闭影响骑行的传感器信号检测。但是当控制器电机定速巡航按键本体损坏或者连接线断开等情况下，应急骑行模式会失效。当车辆进入应急骑行模式时，最大速度为 25km/h，当车辆故障解除后，速度恢复为正常速度，此时车辆恢复正常，可正常骑行（比如仪表坏了油门转把坏了 可以启动这个模式，车可以低速骑行走 ，不会把你扔在路上）

* 应急骑行模式操作说明：1双击定速巡航键，听到声音后，代表已经进入应急骑行模式；2长按定速巡航键，提供动力，松开定速巡航键，失去动力

骑行体验，这是一台全新的长续航电动摩托车

亮面烤漆，自带光芒，颜值一级棒

其实在整体的颜值方面，九号M95C和普通的摩托车相比颜值还是比较漂亮的。特别是锋芒式几何棱面加上突破框架的设计，整体 沿袭九号机能美学外观设计，锐利棱角，锋芒毕露 。亮面烤漆，自带光芒，颜值一级棒。

特别是高识别度战斗风前脸，全力追放胆跑，以进击姿态高能前行，整体还是比较有冲锋的分割元素。四个配色我还是比较喜欢银色，主要是耐脏。

整体的漆水方面，一如既往的给力，特别是M95C的亮面烤漆给整个车身带来高光时刻，汽车级亮面烤漆工艺，又酷又闪，全程吸睛。银色是真的耐脏又百搭。

LED尾灯，夜间行车更安全。

M95C为了满足夜间骑行的需求，全车均采用了LED的光源设计，金属扶手下方是贯穿式线性尾灯，在暗处犹如一道闪电，醒目而且具有美感，在晚间行车能有效提醒后方车辆，安全性进一步提升。

同时九号M95C配备了远近大灯，采用了汽车级的半导体灯珠。不仅发光亮度能够达到2.3万cd，而且使用寿命能够达到10万小时。近光灯照射距离最远有30m左右且能够铺面路面，满足日常行车，在使用上完全满足夜间的行车需求。大家夜间行车也需要注意安全。

多种配置，满足不同人群的需求

作为一个即拥有电摩又有踏板摩托车的我来说，我的感受才是最能体验踏板摩托车和电摩之间的最大区别。我个人感觉M95C在性价比上其实还是完全可以秒杀平替踏板摩托车，带有大座桶空间，107KM 的续航体验，而价格只有摩托车的一半，大容量的电池给用户日常更多的续航表现。

得力于九号的智能化体验，不管是RideyGo，AirLock，驻车感应，乘坐感应，电动坐桶锁，整车OTA，GPS北斗基站三重定位，AHRS姿态感应，远程开关机，远程控车，事故求救，定数续航，这些都是传统摩托车无法给与的智能化体验。

远航家M系列，这不仅仅是一辆电动车，一辆出行工具那么简单。 它承载的是用户对于未来美好生活的向往，对理想人生的追求。 所以小伙伴们，还不去考一个驾照吗？

其实平时很多时候上班去地铁站都是骑行电动车，现在的这款电摩正好可以满足我的极速需求，续航时间长，速度快（安全第一）可以走机动车道，周末出门去买车，喝咖啡，逛街，钓鱼，这款M95C都可以很好的满足我的需求，这点真心的不错。

九号M95C搭载了1500w 10寸无刷电机，峰值功率可达到2600w，动力澎湃。日常过程中有多短段路段坡度超过了20，M95C依旧能够顺利骑行，极速到50时间很短，和之前的电动车的骑行感觉简直是天壤之别。

最大的差别还是在加速上，我之前也有骑行过摩托车，在在平缓路面，即使三档起步也十分顺滑，如果想要体验推背感，则需要在骑行过程中有一定速度下猛加油门，电车的动力可以说是随叫随到。

结尾语，还不去考一个F照。

虽然说我手头有摩托车，现在出门很多时候我还是会骑这台M95C ，安静不吵，加速快，骑行体验流畅不拖泥带水。

可以说现在很多电瓶车都需要5K 左右的价格，而远航家M95C在5k价位段让更多的小伙伴能够买得起。全新的L电控轮胎无刷电机造就了超长续航，的确可以给人和电瓶车截然不同的体验。如果要说唯一的不便就是需要上轻便摩托车拍照，需要考驾照才能骑行驾驶。

M95C的长续航是我最喜欢的一点，其次是智能化加持，这次的M95C加入了应急骑行功能，可以很大程度的避免智能化故障造成丢在路上的敢打，保障了家庭用车最基本的需求。

大座桶的加入可以扩展的后备箱配件，都是这款M95C的加分项，和踏板摩托车相比，你会如何选择呢？

我是林老师，我们下次再见了。

去年是我大学母校建校120周年，因为口罩的原因学校没有办法举办庆祝活动，我们这些中年毕业生也无法见面聚会。于是，我们略带遗憾的把“吹牛起哄忆往昔”流程放到了线上。老友们甩出上学时的糗照，互相调侃着感慨着唏嘘着。看着一张张曾经年轻的笑脸，让人不禁回忆起自己张牙舞爪的青春。想当年我们学校的自行车协会每年都会组织暑假远距离的骑行活动，大二那年暑假我就和伙伴们一起用36天的时间，从成都一路骑到了香格里拉。过程中有苦有累有伤，更有坚持有团结有欢笑；收获了人生中最铁的兄弟，也收获挑战自我的成就感。如今距离那次远征骑行已经过去18年了，不认输的少年已经变成中年大叔，家里也有了一位小小少年，于是很想真诚的对儿子说一句，我当年吃过的苦，你也要尝一下！

我家少年洋今年7岁，出于各种原因，到现在还不会骑自行车，这固然有我们父母的担忧作祟，但也是因为他“超大号儿童”的身材所致145cm身高+45kg的表现，上学稳居教室最后一排！所以一般带辅助轮的儿童自行车他都骑不了，而大一些的成人自行车自重比较大，链条蹬起来需要一定力量，对于初学者来说不好掌握平衡和速度。

综合上述诸多让我挠头不已的因素，还要让孩子早点掌握骑车这门普及度极高的技能，我寻觅再三，最终选择了既适合孩子学习骑行又预留成长空间的儿童自行车柒小佰的20寸儿童变速山地车，作为少年洋的第一辆座驾。

入手的柒小佰主色是灰黑基调，沉稳耐脏，很适合男孩子。前叉和车架搭配明黄色，出挑亮眼，一下子就显得高级有活力，颜值还是很能打的。

一设计是保障

小孩子骑车必然会磕碰摔砸的，所以选择自行车，质量过硬必须是第一要素。柒小佰的儿童变速山地车采用镁合金一体成型的车架。镁作为工程应用中最轻的金属结构材料，其密度仅为钢的1/4，铝的2/3。镁合金的质量更轻，但相对比强度却很高，阻尼减震的性能也更好；并且镁合金的熔点比常见的铝合金更低，更易于精准压铸成型。

柒小佰的镁合金车架不仅采用一体成型的轻量化设计，而且是定制级越野XC车架，通过几何结构，达到超强抗压力。打算明年暑假的时候带娃来一次骑行初体验，所以柒小佰高强抗压的镁合金车架绝对是越野性能的基础保证，就像有一副好身板，看着就让人放心！

顺便说一句，柒小佰的车把是防滑TPR握把，花纹握着也比较舒服，保障舒适安全。

握把粗细适中，刹把间距也非常适合孩子，操作顺畅不费力，能保证刹车及时安全。

作为山地越野自行车，变速系统那可是标配，柒小佰搭配的是专业级禧玛诺Shimano变速系统。禧玛诺是著名的国际老牌变速器厂商，上学时谁组装山地越野车用上了禧玛诺变速，那绝对能收获一片羡慕。

车把变速操控采用转把形式，比拨动卡扣式更便于儿童操作，骑行变档时不需要改变手握车把的姿势，对初学者来说安全性更高。7级变速档位清晰可视，精准度也非常不错。

Shimano7速可调链盘，可以根据不同道路情况精准调速。尤其是孩子初学骑行时，可以调整到小轮中档，减少起步时的阻力，孩子蹬起来更省力，也有利于掌握平衡。少年洋亲测表示，明显比没有变速的普通自行车更好上手！

对应的7速可调链盘相当专业，让我不禁感叹现在孩子们真的太幸福了！我们小的时候哪有此等条件啊别说变速了，连适应自己身材的自行车都难以寻觅呢！

会骑车的人都知道，刚开始学的时候总是无惧无畏，越骑越快，但动起来容易停下来难，多少次摔跤都是因为刹不住车。普通自行车载刹车上容易出现两种极端，要不就是刹车不够灵敏，关键时刻只能靠脚刹或者硬撞；还有一种情况就是刹车过于僵硬，一秒抱死，必摔无疑。虽说不挨摔不出师，但在至关重要的安全性上可容不得半点马虎。

柒小佰在制动上也是采用了专业山地越野自行车使用的碟刹，孩子可能对这没什么概念，但以前总玩车的我简直太清楚碟刹的优势了捏闸用力更小刹车距离更短，还不磨损轮组，这种配置安装在儿童自行车上，着实算得上高配。

优势明显的机械碟刹，前后轮都有配置，业界良心。

仅需很小拉力，碟刹就可以迅速制动。

刹车线则是采用内走式设计，避免老式自行车线路外置出现的缠绕麻烦，也让整个车外观更加简洁。

在自行车上有一个小东西，不起眼且容易被大家忽视，却是非常重要的部件花鼓。一对轮组，以花鼓辐条轮圈组成，其中最核心的部件就是花鼓。它除了连接每一根辐条外，还有嵌入山地车的变速飞轮和提供碟片安装装置的两个重要作用。柒小佰采用的是高碳钢一体快拆花鼓，坚固耐用，安全品质都有保证。

少年洋刚学会骑车，但对于平衡的掌握还是欠缺的，遇到坑洼不平的路面或是减速隔离带，难免东倒西歪，这时柒小佰的机械避震前叉就派上用场了。它可以应对不同路面带来的颠簸感，全车可控避震，骑行更平稳。而且在紧急制动的时候还能有效减缓变速冲击，为安全多一重保护。

既然号称山地越野自行车，那势必要面对各种路况地形的挑战，轮胎是否抗打是关键！柒小佰官配的轮胎是SEYOUN薄边高弹全地形轮胎。薄边轮胎骑行轻便省力，越野级抓地力更加防滑耐磨，承重方面官方也是宣称可以达到100kg的超强承重！

特别提一句，柒小佰的车座椅不但是骑行专用的流畅造型，更是可以按需进行高低及角度调整。

座椅后方安装一枚反光尾灯，光线不佳的环境下，机动车灯照射到这里反光，有效提示。

前轮后轮座椅都可以快拆式调节，无需工具，随时可以拆卸调整，方便快捷。

前牙盘采用半隐藏式设计，链条没入护套很深。裤脚看来是比较安全，不会卷入牙盘中产生危险。

脚踏这里设计比较主流，蹬踏面有比较高的凸点增加摩擦力，增加脚踏与鞋底的结合度；前后两侧也具有反光条设计，无处不在的安全保障，十分懂得天下父母心。

二实践很重要

记忆有时候也会对现实有些干扰，就比如我小时候的变速山地车，变速器也是手拧形式，每次变高速档时候都几乎用上洪荒之力，在虎口处感受到火辣的时候才有可能变速成功。其实我的担心也在于此，万一少年洋骑行想变速未果该有多无助啊！

在我试试调节变速器之后才发现自己受晕轮效应荼毒有多深~请到少年洋反复调节之后也发现禧玛诺变速器档位变更无需使用太大力，小孩子的力度完全可以独立操作。

如果说拧动变速器只能看到数字往复缺少代入感的话，后轮调链盘这里的变化可谓是相当明显。前面拧动，后方立即执行，一切有条不紊。

一体式车架中央没有配置减震弹簧，前叉部分的减震则成为了车身唯一的机械减震处。试着用成人体重整体压下去感受减震器的实力，发现其回馈非常有力，可以推断出孩子骑行时候的减震效果应该不错。

之所以选择柒小佰的20寸车型，是因为考虑到它能够满足孩子初学和近几年内的使用。柒小佰20寸整车长140cm，把高81cm，座位高度区间为61-76cm。少年洋净身高145cm，将车座降到最低时，可以轻松实现双腿全脚掌着地，双臂也能自然的搭在车把上，双手可以自如的操控捏闸响铃和变速。

孩子日常练习骑行通常在标准沥青路面，车子骑行轻便流畅，稳定性好。少年洋时不时还想要提个速，感受下15迈的速度与激情。

小花园内有带有小石子的甬路，骑行时候能够感受到一些不太平的感觉，刚刚学会骑车的少年洋通行也是毫无压力。

在高低不平的草地上骑行，则看出来少年洋“新手”的身份~技术归技术，车子表现还不错。

因为最近各地管控情况频发，能外出游玩的地方更少了，所以市内的郊野公园成了孩子最常放电的地方。凹凸不平的石子路和坑洼的石板坡，都是少年洋喜欢的越野场地。好在柒小佰优秀的避震和防滑表现，能够应对不同路况挑战，路感稳定舒适。

这种非常复杂的环境，我也是为少年洋捏了一把冷汗~不过小伙子自信满满，坚信自己可以安全通过。

实际表现的确不负众望，这种大障碍骑行安全完成，车子的综合表现真不错！

握闸手感软硬适中，快速响应，能够实现超短的制动距离，轻松应对骑行中各种路况或突发情况，安全感满分。

少年洋学习骑车的时候，我就再三强调了遇到不可控的情况首先捏闸，尽量保持身体平衡，如果要摔的时候优先保护身体。毕竟车子质量稳定，而且就算坏了也能够修复，人要是出了危险就很难挽回了。

自行车前后的碟刹真的能给我塞入硕大一枚定心丸，让孩子反复测试体验多次刹车情况，非常之灵敏，刹车可做到车随心止，可控！

这辆车的满载设计是骑行人200斤以内。看来我这170斤的身材应该妥妥可用。

摩拳擦掌下，车座高度调整到适合位置，成人的玩心也可以变得优哉游哉~

体验之后，以我175cm身高的感受来看，握把处稍微有一丢丢矮；但考虑到少年洋现在的身高情况和成长预期速度，看来骑到小学毕业是完全没问题！

三未来仍可期

在柒小佰的陪伴下，少年洋从歪歪扭扭，哆哆嗦嗦的蹬车，到平稳顺畅，敢于尝试各种路况的骑行。这种在一次次失败中吸取经验，坚持成功的过程，也给孩子带来了很大成就感！期待明年暑假的亲子骑行，骑着柒小佰的少年洋踏上真正的山地越野之旅，收获更多的成长！

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