速珂SOCO CU智能锂电车体验评测：“疯骚”不是你的错

现如今的城市出行，除了汽车以外，电动车已经成为了时下主流的交通工具，环保、顺畅、便捷一系列的优势都让它们成为人们出行的新宠儿。速珂，一家专注于研制智能锂电车的企业，记得去年他们发布的SOCO TC，看得我哈喇子流了一地，外形实在是太拉风了，不信你看。

转眼2018年了，前不久速珂刚刚又发布了一款踏板电动车，不得不说又亮瞎了，我只能说，这么风骚的电动车，也就速珂那个啥了。

赶紧趁新鲜，和我一起来看看这车疯在哪里，骚在哪里。

这次体验的是星光银，其他还有三款颜色，分别是：皓月白、烈焰红和深空灰（其实我觉得每个颜色都不错）。之所以选择星光银，是因为个人认为男人的深邃和星空的浩渺是比较能让我装x（小小瑟一下），彰显个性，就要选择时尚且适合自己的配色。

收货的时候还有一个插曲，快递小哥居然比我还迫不及待，直接就把第一次给夺了去，哎呦，还说要考虑入手一辆.经过我的一番介绍，有品app下载去众筹啦，一看成绩，一经超过5000万了，有没有疯狂的感觉？我还没有上手一试，就帮助速珂安利别人一台车子，吓到我了。

外观

星光银，让车身的整体格调显得十分的低调有内涵。对于生活在北方的我来讲，银色确实耐脏，虽然速珂是跨骑车出身，但是设计出的踏板，也丝毫不逊色。

车灯设计是这款车的一个亮点所在，车灯并没有被传统地设计在前面板上，而是在车把两侧，两个横躺的U型设计，新意十足，车身后半部分圆润儿没有菱角，整体呈现流线型，车身宽度仅有30厘米左右，外表光泽有型，车身脚踏板空间比较充裕。

SOCO的标志被镶嵌在了车身的中间部位，简约大方而时尚。

车身后平叉采用铝合金材质，在保证车身稳定性之外，还能够让骑行时候的安全性增加了很多。

在前轮发现一个情况，按照这个平叉的规格，感觉是不是可以换更粗的轮胎，浮想联翩了哦。

前液压，后弹簧避震算不上最牛逼的，但是对于踏板车已经是足够。

USB充电口已经被越来越多的电动车锁采用，这款CU也不落车后，与时俱进，记得之前的TS，很多人都奢求这个功能，终于有了。

钥匙开关就有说头了，汽车级一键启动哦，换句话说，我还要钥匙干嘛，遥控器一按，点火直接就走，其他电动车还应该在插钥匙的节奏。

既然说没钥匙也可以开车， 那是不是防护性会差呢，NO NO NO...遥控器锁车之后，车子轻微碰动就会自动锁车报警，移车是不可能的了，吸引警察倒是大有希望。

不要小看这个挂钩，踏板车么，买卖水果，接接孩子还是要的，有了这个挂钩，那可以就方便多了，塑料袋一挂，走起。

这轮子，够不够粗，轮子也一定要粗，看着就踏实。

像不像CU的两只大眼睛，虽然我不擅长看这个，但是踏板车还真不能没有它，不然没样子咯。

多给大家来一些车辆美图，骚不骚，你来说。

舒适性

对于每个人的观点不同，本人对于电动车在乎三点：外观，续航还有舒适性。外观说得够多的了，咱们来说说舒适性。

首先从座椅说起。皮质材质，柔软富有弹性，对于体重有180斤的我来说（臀部比较大），坐在座椅上面还不能够坐满整个后座。座椅的正面平整而顺滑，一个座椅的舒适度直接影响到骑行时候的体验感受。平时见到的电动车的座椅都是类似于自行车的小座椅，长时间坐在上面，会有一种“卡蛋”的感觉，而且市面上的电动车坐垫时间一长就会破烂，加上电池的不给力，直接就被人们Take away了。CU坐垫采用的是优质的皮革，并且配有高密度的海绵，总一个词来形容坐垫的弹性就是“Q”Q得很。这样驾驶者在颠簸和崎岖的路面，就不用担心座椅的舒适度。

根据人体工程学原理而设计的前车身，能够让你的双腿在骑行时候，得到充分的放松，坐在上面，大腿和上身呈现直角的状态，并且小腿可以向前伸展一定的距离，调整自身的坐姿达到最舒适的骑行状态。因此，如实长时间的骑行，是不会感觉到疲惫的。厚颜一下：本人觉得骑上去就不想下来。

大、大、大，这不是金箍棒，而是CU的脚踏区域，真的是大，你的双脚可以任意放（此时我脑中似乎出现了跷二郎腿的坐姿），似乎宣传说的1米8的大个还真是绰绰有余嘛。

关于后座的面积可以参照下面视频中的实拍情况，我和同事两个“胖子”加起来差不多有380斤左右，坐在CU上面照样没问题，骑车的舒适度完全没有减弱。

电池仓设计

对于此次的新品CU来讲，与市面上的脚踏式电动车不同之处还杂鱼电池仓的设计。CU将电池仓设计在了车身后半部分的内部，车座的下方。因此，将车前半部分的脚踏位置厚度减少了很多，车身底部的空间高度也增加了不少，对于一些路面上的台阶来讲，上去和下来毫不费力。这是电池仓设计在后部以后带来的优势。

自动电池仓是我没有想到的，使用钥匙就可以开启电池仓，回眸我的电动车，打开电池仓还要用钥匙，天黑，下雨，那个痛苦，这下解脱了,钥匙轻轻一拧，电池仓就打开了，传说高配版的还能通过遥控器打开电池仓，羡慕。

电动车还有多少电量，你怎么看？APP还是显示屏？这都OUT了，直接电池上看啊，电池的右上角设计有一个显示电量的控制按键和五颗LED灯，按下按键，五颗灯会显示电量容量的大小，就是这么厉害。

舒适型的CU，电池续航能力有100km左右，充电时间为10小时左右（对的，你没看错，这是官方的数据），后面我们再好好展示一下续航，暂且飘过。

之前我没有接触过这个开关（学名：空气开关），查了一下，感觉自己太物质，貌似智能电动车都有这个，相当于保险闸，一旦出现电路异常，直接切断电源，对于我这种经常出外，需要长时间开车的人来说，非常实用。

车灯设计

对于此款CU的亮点来讲，车灯是不得不说的一方面。舒适版和酷玩版都是采用的飞翼式尾灯，第一感觉：这灯不简单！（具体的我们在下一篇重点展示下，内容实在太多）

前车灯是采用了对称U型灯的设计理念，仔细看看是不是觉得很Q，有点像宠物的眼睛咯。

前车灯是采用了对称U型灯的设计理念，仔细看看是不是觉得很Q，有点像宠物的眼睛咯。

前灯唱罢，尾灯出场。不得不说一下这款车的“惊艳”尾灯设计。先看图片，如下图所示。直列式飞翼尾灯官方称之为“飞翔之翼”，很有道理。尾灯和车身尾部结构融为一体，从上向下的倾斜造型，不仅增加了车身尾部流线型的美感，而且还为尾灯灯光展示提供了很好的效果。

中间三列，两边两列，五列式的高亮度LED灯珠，被镶嵌在车身上，透明的造型就像是飞机尾部的尾翼，内部造型也设计成了切割感的样式，刚到手后，这样的尾灯我足足欣赏了好长时间，身边的小伙伴也是谁见谁喜爱。这款尾灯也集合了刹车和转向提醒的功能显示，红色的灯光效果，耀眼醒目，即便是对于生活在雾霾城市的我来讲，距离远的情况下，这样的红色尾翼灯效也是能够穿透雾霾提醒后方注意行车安全。对于CU的所有类型款式近远光灯的亮度都是被调教的一致：近光亮度和远光亮度分别为13480CD和29000CD（1CD约等于1根蜡烛的亮度），效果如何呢？亲看下面的视频实际展示。

显示屏设计

这款CU配备的是一款VA高清屏,不是技术，我也不懂VA屏是啥，但是体验之后我就知道了，那就是清晰，明亮，艳丽，大视角（150°），感觉我手机的屏幕都没它好，是我手机太破了么？

车辆的功能通过左右控键就能看到，定速巡航有了，双闪有了，P键（类似于断电键）有了，中间那个相机键目前还是个摆设，不过后期我准备加一个摄像头，是的，摄像头，目前还有电动车有这个，所以感觉速珂这次是玩疯了，牛啊。

轮毂篇

看完了车身，我们看一下电机轮毂。这款专门为城市出行定制的调电机轮毂，通过增强版磁钢匹配独特绕线方式，同时搭载了第三代FOC矢量控制器，精确的控制算法，能效转换率更佳，响应更灵敏。这样，优秀的轮毂配上给力的控制器，进一步提升了电机的转换效率和续航能力。

刹车系统，对于一款强劲电动车来讲，是必须要过硬的地方。还好我的选择正确的，CU采用的是前后碟刹+EBS电子辅助系统。白话意思就是刹车距离更短，制动反映更灵敏。干态刹车距离1.8米，湿态刹车距离2.5米，所以建议还是不要开车太快，适度就好。

定制化个性设计

对于速珂CU的后期升级空间很多，比如说车身的设计，可以进行颜色和贴图方面的改观。由于此次体验的舒适版出厂时候没有配备侧板和脚蹬以及后扶手部件，所以一些细节方面的配件还是需要等待后期的升级。

以上便是刚拿到这款SOCO CU之后的体验感受，看了之后的你会不会有些心动呢，其实选择一款好的电动车就相当于选了一种靠谱的出行方式，能让你的工作和生活事倍功半，做事提高一定的效率，赶在时间的前面，速珂与你一路同行！

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