亿智蘑菇官方微信
包装与配件：
莱仕达 PXN-V900方向盘采用了双层包装，外侧是专用的牛皮纸箱，内层白色包装，正面印有产品外观图，方向盘+油门刹车，满足基本驾驶需求。
包装的两个侧面印有方向盘的按键功能以及产品特点：多平台适用，900度/270度双模式，PC平台双模式切换，PS4/XBOX ONE支持音频传输，内置双震动马达，盘面包覆类肤皮革。
包装内用纸壳将各个部件分割开来。
方向盘颈部配备了纸质保护壳，可以防止运输途中的磕碰损伤。
方向盘一个，经典造型，纯黑配色，看上去很带感。
固定架两个，用以方向盘固定在桌面上。遗憾的是固定夹的接触面是纯塑料材质，建议更换成胶皮类材质，可以增加摩擦力并且减少桌面接触部分的磨损。
脚踏板一个，配有刹车、油门各一。
脚踏板底部盖板可以打开，会延展踩踏面积，操控油门、刹车更加舒适。
底部放置了数枚防滑脚垫，材质稍硬，摩擦力尚可，力度不是太大的话还是可以保持脚踏板原地不动的。
线性脚踏板的弹力和阻尼调教的都还不错，既保持了适当的反弹力度，同时也不会难踩，踩踏力度在游戏中还原得也足够准确。不足之处就是在踩下之后，有时会有类似门轴发涩的“嘎吱”声响。
踏板上设有防滑凸起，不过由于塑料材质，还是略微有点滑。
配件清单：方向盘*1，脚踏板*1，固定架*2，说明书*1，备用真空吸盘*3。
外观与细节：
方向盘采用了经典造型，整体黑色，正中是T字型的操作面板，各种操作按键都集中于此。方向盘正上方设置了红色金属圈，用以标示原点位置。
方向盘尺寸为280*340*285mm，重约3280g，个头较大的，摆放也比较占地方，从侧面看是不规则的菱形，做了斜线切面处理。
操作面板正中是红色的状态指示灯，不过只有“长亮”一种显示状态，难以标识方向盘的各类状态，例如三档灵敏度，两种PC模式，自定义的转向角度等。建议厂家增加指示灯颜色或是数量，以便更清晰的呈现方向盘状态。
操作面板虽是塑料材质，但表面做了拉丝图案设计，质感十足。
面板中间部分印有莱仕达的logo，左侧是方向键，右侧是XYAB四键，下方是四颗长方形功能按键。
在功能键左右，分别设有三颗按键，对应手柄的LB/RB等键。操作面板的整体布局简约沉稳，颇有几分赛车的感觉。
方向盘握把处采用了软胶材质，辅以打孔设计，能够有效增加摩擦力，避免因手部出汗产生打滑等误操作。握把整体触感比较柔和，抓握舒适。
方向键弹力适中，但键程略短，整体手感还算不错。
方向盘在颈部位置配备了两块换挡拨片，仿F1设置，可以实现手动换挡操作。拨片声音清脆，回弹有力，操作灵敏。
右侧的XYAB键内侧标注了1234，四颗按键，弹力足够，键程适中，手感和笔者正在用的北通阿修罗2差不多，唯一的差别就是弹起时间要比阿修罗2稍微多那么一点点。
LB/LT等键的手感也还不错，松紧合适。
方向盘底部配有多个防滑脚垫，并且安置了五个真空吸盘。不过吸盘采用了塑料材质，硬度略大，吸力不足，反而是五个胶质防滑脚垫效果出色，摩擦力强大，放在桌面几乎难以撼动，大部分情况下完全可以不安装固定支架，只要把吸盘拆下，直接放在桌面上就很稳定了。
插孔集中在方向盘后侧，从左至右依次是手柄引导口、耳机控、USB线以及脚踏板插孔。
USB线采用了胶皮材质。
档位切换键在操作面板正下方，可以自由切换900度或是270度操作。
使用体验：
把脚踏板连接到方向盘上，然后将USB连线插入PC或主机，即可开始游戏。
脚踏板是有线设计，如果长时间游戏建议从桌后走线，会更加整洁方便。
方向盘支持快速回中，弹力较大，松开双手后可以回正快捷。
方向盘的同步性不错，从图中可以看到，游戏中方向盘转动角度和实际方向盘转动角度始终保持一致。由于灵敏度没有调到最高，会有略有迟滞，调到最高档则会消除延迟。
方向盘有三档灵敏度可供调节，按下“PROG”红色指示灯闪烁，此时按下方向键上、右、下，即可对应切换到高、中、低三档灵敏度。遗憾的是方向盘的指示灯只有一个，无法准确表述PC模式和灵敏度等级。
从动图中就能够看到在最初转动方向盘的时候，屏幕上的方向盘并没有随之转动，在实体方向盘转动到一定角度之后，游戏里方向盘才随之转动，操作有迟滞感，这是由于笔者将灵敏度选项调到了最低档而忘记调回，游戏对输入的方向指令触发不灵敏，在调整到最高灵敏度后，尘埃4完美契合，转向灵活，操控十分顺手。
需要注意的是X-INPUT在游戏中的设备选项中会默认为360手柄外设，而并非方向盘，如果想要开启soft lock软锁功能，需要切换到D-INPUT模式，就可以完美识别方向盘了。不过莱仕达PXN-V900不支持力回馈，开启软锁意义不大。
众所周知，竞速游戏按照难度区分，车后视角难度<车内视角视角，而手柄操控难度要<键盘操作<方向盘操作。想要高拟真驾驶体验的我开启了车内视角，加上方向盘，结果是“一顿操作猛如虎，车毁人亡净吃土！”于是我又求助说明书，发觉方向盘可以自行设定最大转动角度，把档位拨到900度档，然后按下“PROG”键，红色LED灯快闪然后把方向盘转动到想要的角度（大于60°），再按下“OPTIONS”键，指示灯长亮，调节完成。
调节后的方向盘转向角度更小，130°左右就能够完成原来270°的操作，觉得方向盘转向角太大的朋友可以开启此项功能尝试。
接下来是尘埃拉力赛，不出意外，完美兼容，各种操作如臂使指，十分灵活，游戏方向盘转动也和实体方向盘完美同步，体验良好。
笔者最后一款测试的游戏是欧洲卡车模拟2，这是一款令人上瘾的游戏，在游戏过程中玩家需要扮演一个苦哈哈的卡车司机，不断的接单，运货，购买自己的卡车，组建运输公司，雇佣司机，在游戏过程中还要应对交通肇事的罚款，维修卡车的支出，疲劳驾驶还要找地方休息，完成一个劳力真实的工作体验。
游戏支持900°方向操作，拟真感很强，莱仕达PXN-V900完美支持，双震动马达带来的震感非常强烈，很接近笔者坐过的柴油皮卡，设置中度震动的时候，桌震效果就十分剧烈，让人难以招架，只能把震动调到最小，依然有着出色的驾驶体验。
刚开始游戏的时候，发觉方向盘和游戏不同步，后来发现是在玩尘埃4时候调节了最大转向角度，忘记调回来。调整之后，方向盘和游戏完美契合，转向精准同步，操作灵敏准确，900°的方向盘可以左右各旋转一圈半，和脚踏板相配合，带来极高的沉浸感和拟真度，体验非常出色。
由于笔者常年使用手柄，操作习惯很难更改，同时为了追求拟真度，开启了车内视角，可谓难上加难，即便是方向盘转动灵活，反馈精准，但也很难达到用手柄玩竞速游戏的效果。客观来说，方向盘的操作难度要远远大于手柄，同时沉浸感和拟真度也要远远胜出，想要用方向盘睥睨群雄还要经历长时间的练习。在熟练之后，驰骋纵横的快感肆意激荡，也许就会发出极为中二的感叹“我果然是这个世界的救世主啊！”
总结：
优点：颜值上佳，键盘布局简约整洁。防滑握把，握感舒适。兼容多平台，适用性广泛。支持900°/270°双模式转换，转向灵活，触发灵敏，和游戏完美同步。附带踏板以及换挡切片，拟真感强。双震动马达，震感强烈。PC双模式切换，三档灵敏度可调，可自定义最大转向角度，可操作性强。PS4/XBOX ONE模式支持音频传输。
不足：只有一颗红色指示灯，无法标识多种工作状态。塑料吸盘吸力较低，固定架的卡扣比较松。踏板刹车会有类似门轴缺油的“嘎吱声响。回中弹力过大。脚踏板表面有 点滑。
在众多游戏类型之中，竞速游戏一直都拥有较为稳定的玩家群体，从家用机到PC，优质的竞速游戏层出不穷，时至今日，游戏的画面质量，物理引擎，碰撞效果，操控逻辑都有了长足的进步，无论是追求肾上腺飙升的快感，还是仅仅只喜欢在游戏中四处兜风，看看风景，都能够找到适合自己的游戏大作。
愈加真实，是目前竞速游戏的整体趋势，而想要接近现实中的驾驶体验，方向盘必不可少，如果你想要追求更好的代入感，更高一些的拟真度，但又觉得高价方向盘不甚合算的话，不妨考虑一下这款莱仕达 PXN-V900，无论是尘埃4这样的竞速游戏或是欧卡2这样的900°模拟驾驶游戏，都非常适合。
-
在家开拉力赛车——莱仕达V900方向盘评测
10-13 数码可爱多 -
飙车、轰街弱爆了，有种赛场上见！莱仕达 PXN-V900 游戏方向盘
10-11 漂浮的瓦片 -
这才是赛车游戏正确的打开方式！莱仕达V900游戏方向盘试玩体验！
10-10 invoker -
国产满打900度PXN方向盘虚拟驾驶的好帮手
10-09 snakeliu
